Le canal de Suez

LE CANAL DE SUEZ
Une voie maritime pour l’Égypte et le monde

AUTEUR

Un essai de Caroline Piquet


Caroline Piquet est maître de conférences en histoire contemporaine à l’université Sorbonne Université et est spécialiste de l’histoire économique et sociale de la Méditerranée et du Moyen-Orient.

FICHE TECHNIQUE

Format 145 x 190mm
468 pages + cahier photos 12 pages N&B
EAN : 9782367601267

Prix public : 22€

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TAGS
#canal de suez, #égypte, #afrique, #nasser


En août 2015 sont inaugurés les nouveaux travaux du canal de Suez. Des trompettes d’Aïda au yacht de l’impératrice Eugénie utilisé pour l’inauguration de 1869, c’est toute l’Égypte d’hier qui est alors mise en scène, celle qui a tant fait rêver l’Europe.
 
Ce rêve est déjà poursuivi depuis l’Antiquité. En 1869, le canal est enfin ouvert à la navigation. En reliant la mer Méditerrané à la mer Rouge, il bouleverse les routes maritimes et accélère les échanges entre l’Europe et l’Asie. Son histoire est celle des transformations du commerce mondial et de l’évolution des transports maritimes depuis l’invention du bateau à vapeur jusqu’aux énormes pétroliers et porte-conteneurs contemporains.
 
Le canal de Suez offre aussi une lecture captivante de l’histoire de l’Égypte depuis deux siècles. Route des empires, il attise la rivalité franco-britannique au XIXe siècle, devient un élément essentiel de la maîtrise de la Méditerranée lors des deux guerres mondiales, nourrit la lutte nationale et se transforme en frontière militaire avec les guerres israléo-arabes. Peu d’autres routes au monde ont soulevé autant de passion, de conflits géopolitiques et d’enjeux économiques.

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Pour en savoir plus


Le canal de Suez est un canal situé en Égypte, long de 193,3 km, large de 280 à 345 m et profond de 22,5 m, qui relie, via trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Saïd en mer Méditerranée et la ville de Suez dans le golfe de Suez (partie septentrionale de la mer Rouge), permettant ainsi de relier les deux mers. 


Percé entre 1859 et 1869, grâce à une levée de fonds géante à la Bourse de Paris, sous la direction du diplomate retraité français Ferdinand de Lesseps, il permet aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance et sans rupture de charge par voie terrestre entre la Méditerranée et la mer Rouge.
Le canal de Suez ainsi établi reprend la vieille idée de relation par voie d'eau entre les deux mers, déjà mise en œuvre dans l'Antiquité par les pharaons égyptiens. Le canal antique relie le Nil à la mer Rouge. Pendant la Renaissance, la république de Venise cherche sans succès à rétablir cette liaison. 


À la suite de la Première Guerre mondiale, le canal est placé sous la protection militaire de la Grande-Bretagne. En 1956, Nasser, le président égyptien, met un terme à cette situation en nationalisant le canal. 


Avec l'augmentation du trafic, le canal est devenu la troisième source de devises de l'Égypte4. Un blocage du canal entraînerait des pertes d'environ 7 millions de dollars par jour5. En 2015, 17 483 navires transportant 999 millions de tonnes de marchandises l'ont emprunté, soit 8 % du commerce maritime international6. 


Le 6 août 2015, le président égyptien Al-Sissi inaugure le « Nouveau canal de Suez » permettant, après un an de travaux, de doubler la capacité de passage. Les travaux ont consisté à élargir le canal existant ainsi qu'à en augmenter la profondeur sur 35 km, et à doubler le canal sur 37 km dans sa partie orientale. 


Le canal est la propriété de la Suez Canal Authority, qui est aussi responsable de son administration et de sa gestion.
(source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez)

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